torsdag 31 januari 2013

SAS svävare och katamaraner

Flygbolaget SAS hade tre svävare (Freja Viking, Idun Viking och Liv Viking) som gick på linjen Malmö-Köpenhamn från juli 1984 till juli 1994. De var av typen BHC AP1-88-100 och avsedda för de som skulle flyga från Kastrup med SAS. Incheckningen gjordes direkt i svävarterminalen i Malmö.

Snart färdig för leverans 1984.


I Malmö 1984 för utbildning av personal.




Förstadagsbrev.




Överfarten tog ca 30 min med en hastighet av 45 knop. I Business Class serverades i regel en kall måltid med hela sortimentet av drycker att välja på, precis som på flyget.
Foto: Alf Arvidsson  1986

Svävaren från Malmö körde upp och parkerade på land. 
Foto: Erik Frikke  1988










1994 ersattes svävarna med två katamaraner (Kraka Viking och Sifka Viking) som gick i trafik till juli 2000 då Öresundsbron öppnades.






Katamaranerna vid terminalen i Malmö.
   Bild: landgången.se   Foto: Robert brink

Hotel Atlantic Nice

Någon gång på 50-talet såg det ut så här vid vackra Hotel Atlantic i Nice. Bilarna är Mercedes 190 SL med hardtop och Lancia Aurelia GT.


Hotellet finns kvar, kallas idag Boscolo Atlantic och ser idag ut så här.


onsdag 30 januari 2013

Saab 401

Detta foto hittades i ett av min mors gamla fotoalbum. Mor, jag och lillebror på bilden, men vad är det för spännande farkost i bakgrunden?

Här krävdes lite forskning. Det visade sig att det är en svävare, Saab 401. 
Bilden ovan har jag inget minne av, men den är troligtvis tagen utanför Sjöhistoriska museet i Stockholm någon gång i mitten eller slutet av 60-talet då farkosten enligt uppgift ska ha stått där. 
Bild: Sjöhistoriska museet
Den 8 mars 1963 visade Saab en provmodell av en markeffektfarkost, eller som försvaret kallade den, MEFA. Den vägde ca två ton och hade en maxhastighet på 40 knop över fritt vatten med två personer ombord. Lyftfläkten drevs av en 180 hk Lycoming fyrtaktsmotor. Framdrivningen sköttes dels med ställbara drivportar i luftkammaren, dels med två 72 hk McCulloch tvåtaktsmotorer med varsin propeller. Svävhöjden vid stillastående (hovring) var ca 9 cm. Tillsammans med en brittisk Vickers Armstrongs VA-21 körde Försvaret den i prov i Stockholms södra skärgård under vintern 1963-64. Någon  serietillverkning av Saab 401 blev det inte och endast ett exemplar tillverkades. Detta exemplar står idag på Marinmuseum i Karlskrona.




En modell av Saab 401 togs också fram av modellkonstruktören Sigurd Isacsson.



2009 levererades tre nya svävare till Försvaret. De har beteckningen "Svävare 2000" och är placerade på Amfibieregementet 
Amf 1 på Berga.


Stora svävare färdas drygt en meter över marken, vattenytan eller isen. Detta sker med hjälp av en luftkudde som bildas av ett övertryck mellan farkostens undersida och underlaget. Tack vare luftkudden minskas friktionsmotståndet avsevärt, vilket möjliggör höga farter med rimlig maskineffekt. Tillförseln av övertrycksluft till luftkudden sker via lyftfläktar på farkostens översida. 
1.Framdrivningspropellrar  2.Luft  3.Fläktar  4.Flexibla kjolar

En stor fördel är att svävaren kan köras även när isen varken bär eller brister. Svävaren är alltså ett utmärkt räddningsfordon i skärgårdsmiljö och Sjöräddningssällskapet har ett antal placerade runt om i Sverige.


P-mätare i Landskrona

I Landskrona infördes parkeringsmätare och parkeringsvakter 1975. Totalt placerades 423 mätare ut i centrum. Man betalade med 25-öringar. P-böter kostade 35 kronor. Första veckan fick kommunen in 5 300 kronor 
i P-avgifter. 
Foto: Anders Hilding   Landskrona 1979 
Den lappade bilen ser ut att vara en BMW i 02-serien, men vad är det för bil som parkerat kofångare mot kofångare? 

Uppdatering:
BMW:n på bilden är en BMW 1800.


tisdag 29 januari 2013

Björn Borg

Den 22 juli 1974 körde Björn Borg upp för körkort i Landskrona.

Efteråt firade han på Strandpaviljongen tillsammans med Sven Lind som var författare till körkortsboken. Björn fick körkortsundervisning mot att Sven fick använda honom på omslaget till sin nya lärobok.


Ett klipp med Björn Borg, 14 år.

 
Pengarna strömmade in från reklamuppdrag som här för Pepsodent.

  1975 gjordes reklam för tidningen Buster




...och 1980 var han själv Busters omslagsgosse.

 1981 åkte Björn runt i världen och käkade Läkerol.


måndag 28 januari 2013

Bak i bilen

Från familjealbumet kommer denna bild och så här åkte man som barn när det var bilutflykt på 60-talet. Bilbälten var det ingen som brydde sig om på den tiden...
Här är Perra och lillebror på besök hos släkten i Flen 1967, och bilen är en Opel Rekord Caravan. Perra med 
Hep-Starsskjorta i gult crepétyg och eleganta lilarutiga byxor. Matchande gula strumpor också. Snyggt, fräckt och elegant! Här snackar vi brudmagnet ;-)


Vi åkte inte trångt, vi åkte ju i den populära idealvagnen Opel Rekord Caravan!



Bild från Opelfabriken i Rüsselsheim 1963.



fredag 11 januari 2013

Bilbärgning 1965

Volvobärgare i Uppsala 1965. Objektet som kört av vägen ser ut att vara en Austin A40. 

torsdag 10 januari 2013

Apollo Fanfar 1959


På cykelsemester

Från familjealbumet. Brorsan drar på cykelsemester och det är troligen kring 1970. Denna trehjuling inhandlades i Jämtland, skruvades isär och togs med på nattåget till Göteborg som handbagage. Extrautrustning är pakethållare, handbroms och högt styre. Kul hoj, om än något tungtrampad vad jag minns!


onsdag 9 januari 2013

Sommens 1959

Den lilla sportmössan är väl mer att likna vid en keps, eller? En riktig bilförare väljer naturligtvis den specialkonstruerade rätta sporthatten i velveton. Den är idealisk för varje bilägare som är mån om sitt utseende. 
Visst var det mer stil på bilförarna förr!


Esso i Danmark

I Nyborg havn kunde man 1949 tanka sitt fordon i väntan på färjan. Servicen gjorde man inte heller avkall på då såväl olja som luft och vatten tillhandahölls av denna hedersman. 




tisdag 8 januari 2013

Radiola 1946

En 6-rörs superheterodynmottagare låter som något verkligt exlusivt. Men säckväv framför högtalaren, det ser väl lite billigt ut?

"Trull" i tygkostym

Vid Östra Storgatan i Hallsberg finns två gamla hus i stort behov av renovering. Det var tidigare tre hus som kallades Tripp, Trapp och Trull, men det första, Tripp, har rivits. De byggdes troligen omkring 1860 och är några av Hallsbergs äldsta hus.  
En bild på det numera rivna huset Tripp.

På Google Maps såg Trapp och Trull ut så här 2011. Ingen vacker syn...

2011 köptes husen av järnvägsföretaget Train Alliance som har för avsikt att renovera dem och använda Trull som kontor. Sedan dess har det inte hänt så mycket, förutom att man klätt in husets framsida i en ny tygkostym. Kreativt i väntan på renoveringen!

Huset Trall står kvar i samma slitna skick och här har man inte kostat på huset något nytt fordral.

Husqvarna Cornette 1959

En världsvass nyhet med motor som är backtestad!



måndag 7 januari 2013

Pansar-mc

En sådan här hoj hade varit spännande att köra när man gjorde lumpen på I15 i Borås! Den bepansrade motorcykeln är en Harley-Davidson på 1200 cm3 och 30 Hk. Totalvikt 630-730 kg beroende på pansarets tjocklek. Ekipaget är tillverkat 1938 hos Landsverk i Landskrona. Det var den danska armén som var intresserade, men endast ett exemplar tillverkades.
Stiliga herrar i keps!

Hondas största motorcykel är Gold Wing 1800 GL. Den har en boxersexa på 1800 cc med en effekt på 118 hk. Gold Wing väger in på 417 kg och är alltså en "lättviktare" om man jämför med den landskronatillverkade hojen på ovanstående bild.

När den första Guldvingen lanserades 1975 tyckte man att det var en rejäl klump! 295 kg motorcykel var mycket på den tiden. Den hade en vattenkyld boxerfyra på 1000 cc som lämnade 82 hk. Med åren har den alltså lagt på hullet ordentligt, närmare bestämt 122 kg!

Fönstret

En bild från 2011 tagen på Mårbacka i Värmland. 

Kockums emalj 1936

I fråga om skönhet torde intet annat material kunna tävla med emaljen.
Klicka för större bild